PILOTS


  Asociación Civil Prácticos del Río Paraná

República Argentina

 

Pilot Card, To sign or not to sign?

Respecto de este controvertido tema comenzaremos por registrar los documentos más importantes que se refieren a él:

1 - En la Asamblea XXIII de IMO (Año 2003) se adoptó la Resolución A.960(XXIII) denominada "Recomendaciones sobre el entrenamiento, certificación y procedimientos operacionales para los prácticos que no operan en alta mar".  Allí se hace particular referencia a la información general que deben intercambiar el capitán y el práctico.

2 - En el congreso XXV de IMPA (International Maritime Pilots´Association) en el año 2000, se adoptó una resolución al respecto ("Signing of Pilot Cards & Other Documentation").

3 - El tema de la Pilot Chard data de mucho antes. La Resolución IMO A.601(XV): "Provisión y exposición de información sobre maniobrabilidad a bordo de los buques" del año 1987 mencionaba ya la Pilot Card.

4 - A raíz de ello la UNCG (Prefectura naval de EEUU) realizó en 1990 un trabajo minucioso: "Assesment of Pilot Needs for Shipboard Data an Informational Documents", prolija encuesta a 25 prácticos de 5 zonas de practicaje sobre sus opiniones y necesidades respecto de la información que se recibe al abordar un buque.

5 - La CCG (Prefectura de Canadá) realizó un análisis de 273 acaecimientos ocurridos en sus aguas entre 1981 y 1992 bajo la conducción de un práctico. La investigación, denominada "A Safety Study of the Operational Relationship between Ship Masters/Watchkeeping Officers and Marine Pilots":, se centró en el aspecto de la comunicación y el capitán y/o el oficial de guardia.

6 - En la revista del IMPA ("The International Plot") Nº 8 / 2000, el Cap. Hans Hederström advierte sobre falta de Datos de Manibrabilidad en las Pilot Cards y en el Poster del puente.

ESTA PAGINA ESTA EN CONSTRUCCION - La Asociación Civil ha hecho una primera evaluación que puede consultarse en:
Pilot Card - Discusión

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Revisado: Sunday, 26 de August de 2007